신유라시아대륙교는 ‘시베리아대륙교(러시아 동부연해의 블라디보스톡에서 출발하여 철도로 시베리아를 거쳐 모스코바까지 연결하고 다시 유럽 각국으로 가는 철도) ’와 구분하기 위해 불린 것이다. 또한 ‘제2 유라시아대륙교’라고도 불린다. 이 대륙교는 동쪽 장쑤성 롄윈강, 산둥성 르자오 등 중국 연해 항구로부터 카자흐스탄, 러시아, 벨라루스, 폴란드, 독일 등을 거쳐 서쪽 네덜란드 로트르담, 벨기에의 안트베르펜 등 유럽항구까지 가는 철도로 총길이 약 1만800킬로미터로, 세계 30여 개 국가와 지역을 연결하고 있다. 이 철도는 아시아와 유럽을 횡단하고 태평양과 대서양을 연결하는 국제 대통로이다.
20세기 90년대 초반, 신유라시아대륙교가 처음으로 개통되었다. ‘일대일로’ 이니셔티브의 추진으로 인하여 신유라시아대륙교의 건설도 크게 힘을 얻어 주변국가와 아시아 및 유럽 간의 경제무역을 위해 편리한 대통로를 제공하였다.
‘일대일로’ 건설의 대표적인 프로젝트로 위신어우(충칭-신장-유럽), 롱신어우(청두-신장-유럽), 이신어우(이우-신장-유럽) 등 다수의 간선 운송 철도가 개통되었다. 그 가운데 위신어우 철도는 충칭에서 출발하여 유럽 중동부의 폴란드를 거쳐 독일의 뒤스부르크까지 이어진다. 롱신어우 철도는 청두에서 출발하여 직접 폴란드까지 도달한다. 이신어우 철도는 저장성의 이우시에서부터 스페인의 마드리드까지 도달한다. 이와 동시에 신유라시아대륙교와 관련된 도로교통, 전력 수송 , 항구건설 등 제반 사업도 꾸준히 추진되고 있다.
新亚欧大陆桥
新亚欧大陆桥是相对“西伯利亚大陆桥”（从俄罗斯东部沿海的迪沃斯托克出发，横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国）而言的，又名“第二亚欧大陆桥”，东起江苏连云港、山东日照等中国沿海港口城市，西至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等欧洲口岸，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等，全长约10800公里，辐射世界30多个国家和地区，是横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋的国际大通道。
20世纪90年代初，新亚欧大陆桥初步开通。 “一带一路”有力推动了新亚欧大陆桥建设，为沿线国家和亚欧两大洲经济贸易交流提供了便捷的大通道。
作为“一带一路”建设的标志性项目，渝新欧、蓉新欧、义新欧等多条铁路运输干线已经开通，其中渝新欧从重庆出发，通过位于中东欧的波兰抵达德国的杜伊斯堡，蓉新欧则是从成都出发，直接抵达波兰，义新欧则从浙江义乌出发，抵达西班牙首都马德里。与此同时，与新亚欧大陆桥建设相关的公路交通、输电线路、港口建设等方面的工作也在稳步推进。